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刘王月

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航空公司入盟后,可以通过代码共享、航线联营、常旅客计划等手段可以完善航线网络,提升客户体验。此前,中国四大航空公司中,中国国航隶属星空联盟,东航和南航是天合联盟的重要成员,而海航则未加入任何一个航空联盟。相较南航,东航在天合联盟内与其他成员的关系更密切。此前,东航与联盟内的法荷航集团达成协议,双方交叉持股10%。并引入达美航空成为其最大的外部股东之一,达美与东航的合作使双方联合占领中美航线27%的份额。

随着我对中国政治、经济和文化的了解逐步加深,我对中国的依恋之情也日益浓厚。中国的发展是一个伟大的故事。我相信,随着越来越多人到中国亲眼看看,将有越来越多人了解和喜爱中国,给整个世界带来益处。(作者为“一带一路”新闻合作联盟理事单位南非独立传媒集团执行主席,本报记者暨佩娟采访整理)

遭到多伦多地产委员会拒绝后,加拿大竞争局将其告上了法院。法院判决多伦多地产委员会违法,要求允许其成员在网上公开房屋销售数据。多伦多地产委员会不服,几次上诉,结果在2017年底被联邦上诉法院驳回,2018年8月又被加拿大最高法院驳回。至此,地产协会公开房屋交易数据,已是大势所趋。CREA选择公开数据应该是顺势而为。

但到了2018年,却出现了转折。根据艾瑞咨询发布的《2018年中国在线知识付费市场研究报告》(下称《报告》)显示,2018年知识付费产业开始呈现“腰型”结构分布。头部TOP3知识付费平台占据35%产业规模,腰部TOP4-10玩家占据25%产业规模,此外众多长尾参与者分享其余的40%份额。

从结构上看,近两日投放资金均为7天期和14天期结合,7天期共1.28万亿元,14天期共4200亿元。民生银行首席宏观研究员温彬分析,在7天期逆回购到期后,不排除央行届时通过MLF置换到期逆回购的可能,以此投放较长期限流动性,并对2月20日的LPR报价产生影响。而这一周时间,央行可以继续观察疫情防控情况、物价水平变动情况等,做出相应的政策选择。

南航在联盟中则显得单打独斗,南方航空和美国航空在中美航线上的占比分别为11%和9%。跨联盟合作后,双方提高了在中美航线市场的话语权,市场份额占比达到20%。南航在公告中称,将加强与美国航空等航空公司的合作,推进双边、多边合作,建立新型合作伙伴关系。民航自媒体FATIII分析称,南航短期内应该还是以“两两合作(双边合作)”为主,即便要加入其他联盟,也暂时还不在短期工作计划内。事实上,无论加入联盟还是两两合作,目的都是为了“抱团取暖”,如果南航能与美航、英航等国际一线航空公司一道深入合作,构建起紧密合作模式,南航退盟对南航经营的影响其实并不大。除此之外,南航在没有联盟束缚后,还可以更自由地跨联盟与不同航空公司展开合作。

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